El candidato a la alcaldía provincial de Arequipa por Renovación Popular, Ricardo Ramírez del Villar, ratificó su propuesta de implementar un sistema de trenes como solución al problema del transporte. El aspirante sostuvo que el uso de las vías ferroviarias existentes no generará cierres de tránsito ni afectará el flujo vehicular. Asimismo, indicó que en esta infraestructura pueden circular vagones similares a los importados desde California por Rafael López Aliaga.

El planteamiento contempla ampliar la franja actual para habilitar dos carriles y construir estaciones integradas con otros medios de movilidad. Ramírez del Villar precisó que el proyecto se proyecta para una vigencia de 20 años y requerirá modificar obras actuales como intercambios viales. Las estaciones se ubicarán en puntos estratégicos que conectarán directamente con las rutas de teleféricos.

Esta iniciativa forma parte del denominado sistema trimodal SUBEX, el cual buscará reestructurar el actual servicio del SIT. El candidato afirmó que recibirá cualquier aporte técnico y material que contribuya a resolver la crisis de movilidad. De igual manera, ratificó que las vías actuales tienen las condiciones técnicas para operarlo.

Sistema de teleféricos para la periferia

La propuesta de transporte incluye la instalación de 35 kilómetros de teleféricos para unir las zonas altas de los distritos con el centro de la ciudad. Este recorrido alcanzará velocidades de 20 kilómetros por hora y conectará a la población en tiempos de 10 a 25 minutos. El proyecto fue elaborado por el arquitecto Miguel Ángel Torres y prevé ejecutarse en un plazo de cuatro años. Sobre el actual Sistema Integrado de Transporte (SIT), Villar indicó que este se adaptaría como una red alimentadora para los sistemas de tren y teleférico.

Propuestas con dudosa viabilidad

Siendo la implementación de trenes y teleféricos la iniciativa de muchos candidatos en estas elecciones regionales y municipales, el especialista en proyectos urbanos Elvis Jump calificó la propuesta como inviable e irresponsable. Jump señaló que los rieles existentes están diseñados para carga pesada sobre balasto (cama de piedras), por lo que implementar un servicio urbano exigiría demoler toda la infraestructura actual y reconstruirla desde cero. Además, explica que colocar vías de ida y vuelta junto a las estaciones que exige la ley peruana ocuparía avenidas completas como la Metropolitana, eliminando el tránsito vehicular.

Por otro lado, Jump remarcó la imposibilidad de usar los trenes actuales a diésel (como los adquiridos por López Aliaga) para el transporte de pasajeros. Estos requieren 400 metros para acelerar y 300 para frenar. Este rango de aceleración impide realizar las paradas continuas cada 500 metros que exige el reglamento nacional para el transporte colectivo. Finalmente, remarcó la importancia de centrar los esfuerzos en el mejoramiento de los sistemas de buses, proponiendo una red de bus rápido (con vias exclusivas) como mejor solución.

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