La Superintendencia de Transporte Terrestre (Sutran) lanzó con bombos y platillos su estrategia multisectorial “Plan Viaje Seguro Semana Santa 2025” en la región Cusco, pero tras las primeras intervenciones en la Vía Longitudinal de la Sierra Sur, el operativo no solo reveló intentos de control, sino también la profunda y persistente crisis que domina el transporte informal interprovincial en fechas de alta demanda.
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En Saylla, a la altura del kilómetro 986, se intervinieron 12 vehículos sin autorización para transportar pasajeros, una cifra que lejos de mostrar eficiencia preventiva, confirma el fracaso sostenido del Estado para erradicar el transporte informal. A pesar de los discursos sobre “seguridad” y “calidad del servicio”, los operativos se mantienen reactivos, limitados a feriados largos y sin una estrategia de fondo para atender las causas estructurales de esta problemática.
Además del personal de Sutran, participaron representantes de la Policía Nacional, la Fiscalía de Prevención del Delito y Migraciones. Sin embargo, la coordinación interinstitucional vuelve a actuar como un parche temporal y no como un sistema articulado y sostenido que garantice un transporte seguro los 365 días del año.
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El transporte informal no solo es una falta administrativa: es un riesgo letal para miles de personas que no tienen otra opción ante la precariedad de la oferta formal, sobre todo en zonas rurales y ciudades intermedias. El Estado, en lugar de intervenir a las mafias organizadas que lucran con la necesidad de los pasajeros, se enfoca en pequeños operativos sin mayor alcance mediático ni sanciones ejemplares.
¿Qué pasa después del operativo?
El Plan Viaje Seguro se ha desplegado en 22 regiones, pero las intervenciones se concentran en puntos fijos y no contemplan inteligencia logística ni rutas alternas que usan los informales para evadir los controles. ¿Dónde están los datos abiertos de infractores reincidentes? ¿Cuáles son los criterios para el seguimiento y sanción? ¿Y qué pasa con los pasajeros que, por desinformación o necesidad, suben a esos vehículos?
La promesa de Sutran de “velar por un servicio preventivo y sin improvisaciones” suena vacía cuando los usuarios siguen pagando con su seguridad —y a veces con su vida— la ineficiencia del sistema.