El proyecto de modernización del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica, conocido como el Tren Macho, registra un costo total actualizado de S/ 1 553 millones, un incremento de aproximadamente S/ 9 millones, incorporado por ProInversión para financiar el componente “Gestión del proyecto», y mantiene la previsión de iniciar las obras en mayo de 2027, de acuerdo con el Banco de Inversiones del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) y del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán).
El cronograma del proyecto establece que el Estudio Definitivo de Ingeniería (EDI) deberá concluir el 1 de noviembre de 2026, mientras que la aprobación de los estudios se proyecta para diciembre del mismo año. Posteriormente, el concesionario deberá concretar el cierre financiero para dar paso al inicio de las obras en mayo de 2027.
Según el MEF, el costo total del proyecto, que ahora asciende a S/ 1 553 millones, comprende la construcción de la infraestructura ferroviaria, la adquisición de material rodante, la elaboración del expediente técnico, la supervisión, la gestión del proyecto y el control concurrente.
Estudios avanzan al 67 %
Luego de un año de la firma del contrato de concesión, Ositrán informó que el Estudio Definitivo de Ingeniería (EDI) de Obras Civiles alcanzó un avance del 67 % al cierre de mayo de 2026.
Como parte de la supervisión, el organismo inspeccionó sectores considerados críticos de la ruta ferroviaria, entre ellos Aguas Calientes, Cuenca, el puente Chinche y las estaciones Manuel Tellería y Huancavelica, con el propósito de verificar el estado de la infraestructura y contrastar el diseño de las futuras obras.
Pese al avance de los estudios, el inicio de la construcción todavía depende del cumplimiento de varios compromisos establecidos en el contrato de concesión.
Entre ellos figuran la aprobación del EDI y del Expediente de Trabajo Inicial, la obtención de la certificación ambiental, el cierre financiero, la entrega de los terrenos saneados, la contratación de los seguros correspondientes, la constitución del fideicomiso de administración y la obtención de licencias y permisos necesarios para ejecutar las obras.
128 kilómetros de vía
La modernización del Tren Macho comprende 128,2 kilómetros de vía férrea entre Huancayo y Huancavelica, además de la renovación de 7 estaciones, 20 paraderos, 15 puentes y 38 túneles.
El proyecto también contempla la incorporación de dos locomotoras diésel-eléctricas, tres coches de pasajeros, cinco vagones de carga y cuatro automotores diésel (DMU) de cuatro coches cada uno, con el objetivo de mejorar la seguridad, reducir los tiempos de viaje e incrementar la capacidad del servicio.
De acuerdo con las proyecciones oficiales, el renovado ferrocarril podrá transportar más de un millón de pasajeros al año, fortaleciendo la conectividad entre las regiones de Junín y Huancavelica.
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